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板式橡胶支座结构简单使用方便
来源: 管理员 | 发布时间: 2021-11-17 | 163 次浏览
  板式橡胶支座结构简拉,使用也广泛,通常选用矩形。荷载较小时能够选用素橡胶板,但荷载较大时橡胶支座舶旁边面鼓出甚大,发生较大拉力。影na疲劳强度和耐久性,故多在间加设帆布、钢丝网或钢板夹层作为加劲夹层。
  加劲夹层能够约束橡胶的侧向胀大,垂直紧缩变形也相应削减,然后支座的亚育刚度能够大大提高,但加曰s.1h9562n劲支mhm2劲层对立剪刚度则简直不发生影响,在水平力效果下的众平变形与未加劲的素橡胶支座根本相同。
  橡胶轴承作业功用可靠,优越的阻尼,能够削减动荷载对桥梁墩台结构和冲击,提高桥梁应力函数。橡胶轴承简直不需要定期修理,下降修理任务。程度的阻尼特性的橡胶轴承,能够提高桥梁抗震功用。国际橡胶支座有足够的巨细飞机上轴承结构,支承压力;须有足够的厚度,以习惯程度的位移和旋转视点。
  支持有适当的形状和结构,以确保应用程序将不再空虚或滑行。支持和具体的直接触摸能够确保轴承没有运转,如果梁底预埋钢板,轴承易逃脱。梁底支持嵌入钢板只是想惧怕压力,梁底混凝土破碎。这是没有要的。梁底混凝土大多在30MPa以上,也有一部分轴承能够忍受超越50mpa压力。
  而橡胶轴承所答应的压力8mpa.也就是说,不平等的混凝土破碎,橡胶轴承已不能支持。因此,梁底没有内嵌钢板。橡胶紧缩功用,和剪切是十分薄弱,管帐操控理论经常停电,也经常看到支持削减不良,下降程度的剪切,支持平面尺度较小,厚度的高一些。当然,也要考虑其不变性。橡胶轴承是不适合大视点的大跨度桥梁。
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